Tesla dit que le pilote automatique a été engagé lors de l'accident mortel du Model X
« Tesla Autopilot n'empêche pas tous les accidents »
Tesla a déclaré que le pilote automatique était engagé au moment d'un accident mortel du modèle X survenu le 23 mars à Mountain View, en Californie. L'entreprisea publié une déclarationen ligne vendredi soir,après que les nouvelles locales ont rapportéque la victime avait déposé plusieurs plaintes auprès de Tesla concernant la technologie du pilote automatique du véhicule avant l'accident dans lequel il est décédé.
Après avoir récupéré les journaux du site de l'accident, Tesla a reconnu que le pilote automatique était activé, avec la distance de suivi du régulateur de vitesse adaptatif réglée au minimum. La société a également déclaré que le conducteur, identifié comme l'ingénieur Apple Wei Walter Huang, avait les mains relâchées du volant et ne répondait pas aux avertissements pour reprendre le contrôle.
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Le conducteur avait reçu plusieurs avertissements visuels et un avertissement sonore plus tôt dans la conduite et les mains du conducteur n'avaient pas été détectées sur le volant pendant six secondes avant la collision. Le conducteur avait environ cinq secondes et 150 mètres de vue dégagée sur le diviseur de béton avec l'atténuateur de collision écrasé, mais les journaux du véhicule montrent qu'aucune mesure n'a été prise.
L'enquête sur la mort#Teslal'accident s'est poursuivi aujourd'hui avec le#CHP&#NTSBcreuser à travers le EV brûléhttps://t.co/rfdgY88bn7 pic.twitter.com/vd2YzFmAZ0
ad muc similaire– Dean C. Smith (@DeanCSmith)29 mars 2018
Le conducteur de la voiture, Huang, étaitdirigé vers le sudsur la route 101 de Californie lorsque son modèle X s'est écrasé la tête la première dans la section de barrière de sécurité d'un diviseur qui sépare la voie de covoiturage de la bretelle de sortie à gauche. L'avant de son SUV a été déchiré, le véhicule a pris feu et deux autres voitures ont percuté l'arrière. Huang a été retiré du véhicule par les sauveteurs et emmené à l'hôpital de Stanford, où il est décédé des suites des blessures subies lors de l'accident, selon Mercure Nouvelles . Le National Traffic Safety Board (NTSB) a ouvert une enquête sur l'incident.
Tesla a déclaré que la raison pour laquelle l'accident était si grave était que l'atténuateur avait été écrasé lors d'un accident précédent sans être remplacé. Nous n'avons jamais vu ce niveau de dommages sur un modèle X dans aucun autre accident, a déclaré la société, faisant écho à un commentaire qu'elle avait fait plus tôt dans la semaine.
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Dans sa déclaration, Tesla admet que le pilote automatique est un système imparfait, mais soutient qu'il est bien meilleur que l'alternative.
Tesla Autopilot n'empêche pas tous les accidents - une telle norme serait impossible - mais il les rend beaucoup moins susceptibles de se produire. Il rend le monde sans équivoque plus sûr pour les occupants des véhicules, les piétons et les cyclistes.
Personne ne connaît les accidents qui ne se sont pas produits, seulement ceux qui se sont produits. Les conséquences du non-utilisation du pilote automatique par le public, en raison d'une croyance inexacte selon laquelle il est moins sûr, seraient extrêmement graves. Il y a environ 1,25 million de décès automobiles dans le monde. Si le niveau de sécurité actuel d'un véhicule Tesla était appliqué, cela signifierait environ 900 000 vies sauvées par an. Nous nous attendons à ce que le niveau de sécurité des voitures autonomes soit 10 fois plus sûr que celui des voitures non autonomes.
La mort de Huang est survenue moins d'une semaine après qu'un véhicule Uber autonome a tué un piéton à Tempe, en Arizona, déclenchant un débat national sur la sécurité des voitures autonomes. Tesla a déjà été confronté à des questions sur le pilote automatique, lorsqu'un conducteur de Floride est décédé des suites d'une collision avec un semi-remorque en 2016. Le NTSB a constaté que le pilote automatique fonctionnait principalement comme prévu, mais cela donnait beaucoup plus de latitude au conducteur pour détourner son attention vers autre chose. que de conduire, ce qui a contribué à l'accident. Le NTSB a également récemment examiné un accident de janvier 2018 où le conducteur d'une Model S prétend avoir utilisé le pilote automatique lorsque la voiture a percuté un camion de pompiers.
